Ожидается весьма интересная дискуссия о создании воздухонезависимых установок в подводных лодках. Есть предложение врезать соответствующий отсек даже в дизельные подлодки – важный элемент обеспечения безопасности экипажа. У нас в этом плане огромные наработки, хотя пока и нет опытного образца.
И, конечно, едва ли не самое важное на военно-морском салоне – обмен мнениями по различным направлениям науки и техники. Например, с голландскими, итальянскими, немецкими, французскими фирмами будем обсуждать новое корабельное оружие. Этот вопрос волнует и наших партнёров из Индии и Китая.
Много интересных идей по снижению вибрации и шумности – это забота о людях на борту корабля. Крыловцы – законодатели мод в строительной механике, гидромеханике, создании корабельных винтов. Не секрет, что северодвинская «Звёздочка» поставляет винты на многие европейские верфи – и на танкеры, и на круизные суда.
На мировом уровне экспозиция ЦНИИ имени Крылова, головного судостроительного института: от концептуальных проектов кораблей, в том числе на воздушной подушке, на подводных крыльях – до тяжёлых кранов. Например, разработана конструкция плавучего крана грузоподъёмностью 3500 тонн. Это колоссальное подспорье верфям, теперь корпус и конструкции можно будет формировать огромными блоками. Длительность стапельного периода сократится с сегодняшних 8-18 до 2-4 месяцев.
Как всегда, на салоне представлен богатый арсенал вооружения и специальной морской техники. Концерн «Гидроприбор» покажет торпеды, крылатые ракеты. «Электроприбор» продемонстрирует навигационные системы; их аналоги работают во всех средах – и на кораблях, и на космических станциях, и в сухопутных войсках. Очень серьёзные разработки гидроакустических комплексов у «Океанприбора», боевых информационных систем – у «Агата».
Перспективный спасатель «Игорь Белоусов» возводится в эллинге Адмиралтейских верфей. Правда, в последнее время резко возросли требования к водолазному комплексу. Чтобы не изобретать велосипед и не затягивать постройку, мы вынуждены были обратиться к фирмам Италии и Германии, где подобные системы уже освоены. Международная интеграция пошла на пользу. Так что уже в 2013 году страна получит великолепный корабль.
Перспективное направление – тральщики с немагнитным корпусом – продолжает Средне-Невский завод. Здесь великолепное производство конструкций из стеклопластика. Это, кстати, очень важно и для глубоководной техники. Ещё в середине 80-х мы создали на Адмиралтейских верфях аппарат «Поиск-6» с глубиной погружения 6000 метров с использованием полимеров Средне-Невского завода. А совсем недавно с борта океанского спасательного судна на шесть километров погрузился в Атлантике наш новый глубоководный аппарат «Консул». Это победа и ЦМКБ «Алмаз», спроектировавшего спасатель, и СПМБМ «Малахит», разработчика «Консула», и Адмиралтейских верфей, где титановый глубоководник был построен, причём без единого замечания.
Если говорить о более крупных кораблях – фрегат океанской зоны «Адмирал Горшков» строится на Северной верфи, ждём проекта нового эсминца. По идее, через какое-то время должен появиться в чертежах и крейсер ХХI века как представитель флагманского класса. Здравый смысл к этому приведёт.
В этом году представлены очень симпатичные, грозные, скоростные артиллерийские и пограничные корабли, ракетные, таможенные, экологические катера – небольшие, но «колючие». Их выпускают два питерских «Алмаза» – судостроительная фирма и морской завод.
На морской форум прибыл «Зубр» – скоростной десантный корабль на воздушной подушке, берущий на борт и бронетехнику, и подразделение морской пехоты. Об удачности проекта свидетельствует хотя бы то, что серию «Зубров» в своё время закупила Греция – страна НАТО, в числе заказчиков – КНР.
В содружестве ЦМКБ «Алмаз» и судостроителей Северной верфи построен представленный на салоне корвет «Сообразительный». Компактный, всепогодный, с эффективным вооружением и невидимый для противника (благодаря технологии «стелс»). Корветы станут самым массовым типом в российском военно-морском флоте.
Известный проект «Кило», классический пример подводных лодок третьего поколения, считается самым «тихим», его называют «чёрной дырой в океане». А «Лада» – ещё лучше. Современный рынок субмарин велик – примерно 45 стран в мире имеют дизельный подводный флот, но мы чувствуем себя уверенно в жёсткой конкуренции.
Прежде всего это касается наших неатомных подводных лодок, у которых стабильные экспортные перспективы. В том числе – у проекта четвёртого поколения «Лада» (экспортный – «Амур»), который на салоне представляет подлодка «Санкт-Петербург». Корабль получился хороший: и по дизайну, и очень удобная обитаемость. Если на прошлых проектах экипаж порядка 55 человек, то на «Санкт-Петербурге» – 35. Современная компоновка главного командного пункта, перспективные боевые информационные системы, акустика, связь, навигация, локация… Я очень рад, что наши отрасли, формирующие флот, заметно повысили научный потенциал, очень много интересных разработок. Такой сложный организм, как субмарина, мы проектируем с поправкой на непредвиденные обстоятельства, даже на ошибку.
Корабли, пришедшие на военно-морской салон, обладают передовыми системами вооружений и конкурентоспособны на мировом рынке. На официальных встречах и в кулуарах речь пойдёт как раз о предстоящих контрактах.
– Российская судостроительная наука и промышленность, на мой взгляд, на подъёме. Принята государственная программа вооружений до 2020 года, разработаны и уже находятся в разной степени готовности головные проекты боевых кораблей, среди которых – атомный подводный ракетоносец «Юрий Долгорукий», многоцелевая атомная подлодка «Северодвинск», дизель-электрическая подлодка «Санкт-Петербург», фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков», корветы «Стерегущий» и «Сообразительный».
Флагман «демонстрационной эскадры» – новый корвет «Сообразительный», недавно построенный на судостроительном заводе «Северная верфь» по проекту ЦМКБ «Алмаз». В гавани Васильевского острова ошвартовались также дизель-электрическая подводная лодка «Санкт-Петербург» класса «Лада» (детище Адмиралтейских верфей и ЦКБМТ «Рубин»), десантный корабль на воздушной подушке «Зубр», малый артиллерийский корабль «Волгодонск», десантные, патрульные, противодиверсионные, сторожевые катера ВМФ и погранслужбы. Кроме того, морскую продукцию различного назначения представляют сотни предприятий и организаций оборонно-промышленного комплекса. О наиболее интересных проектах, перспективах развития отечественного флота рассказывает доктор технических наук, профессор, президент Научно-технического общества судостроителей имени академика Крылова, Герой России, почётный гражданин Санкт-Петербурга Владимир АЛЕКСАНДРОВ. Он 25 лет возглавлял «Адмиралтейские верфи», старейшее предприятие отрасли.
Более 360 делегаций из 90 стран участвуют в открывающемся сегодня в Петербурге V Международном военно-морском салоне. На Невском рейде 15 российских боевых кораблей и три иностранных из Германии, Нидерландов и США.
Алексей Захарцев, собственный корреспондент (г. Санкт-Петербург)
Алексей Захарцев
Герой России Владимир Александров: Моду в судостроении задаём мы
Комментариев нет:
Отправить комментарий